美東時(shí)間周二凌晨,“達利”號的集裝箱貨輪意外撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋,導致這座長(cháng)達2.5千米的大橋在數秒內坍塌。事件發(fā)生后,巴爾的摩和馬里蘭州迅速宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

馬里蘭州港口管理機構隨即發(fā)布聲明,宣布暫停進(jìn)出巴爾的摩港的船舶交通,直至另行通知。此舉意味著(zhù)巴爾的摩港的航運通道已被無(wú)限期阻斷,可能對整個(gè)美國的航運系統造成嚴重擾亂。

而這一事件的影響還將進(jìn)一步擴散,可能在未來(lái)數周內影響美國供應鏈,導致多達250萬(wàn)噸煤炭、大量汽車(chē)、木材和石膏面臨運輸中斷的威脅。

港口被迫關(guān)閉

巴爾的摩港是美國東海岸最繁忙的港口之一。在橋梁坍塌后,進(jìn)出巴爾的摩港的唯一航道被切斷,使得這一港口被迫關(guān)閉,而新澤西和弗吉尼亞的碼頭面臨著(zhù)交通擁堵的威脅。

港務(wù)官員無(wú)法預測此次暫停將持續多久。由于橋梁殘骸的清除工作,港口恢復運營(yíng)可能需要數周甚至數月的時(shí)間。此事故對海上航道產(chǎn)生了顯著(zhù)影響,迫使船舶運營(yíng)商轉向其他港口???。

船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic的數據顯示,巴爾的摩港口內仍有40多艘船舶,包括小型貨船、拖船和游船。此外至少有30艘其他船只已發(fā)出目的地為巴爾的摩的信號,其中10艘目前停泊在錨地。

據航運資訊機構Alphaliner稱(chēng),預計很有可能在長(cháng)達數周甚至數月里,巴爾的摩港口的通行都會(huì )受到限制,甚至完全不能進(jìn)入。

供應鏈將受沖擊

在巴拿馬運河干旱、紅海航運面臨導彈襲擊風(fēng)險之際,巴爾的摩港口的關(guān)閉,將令已經(jīng)脆弱不堪的全球供應鏈更加雪上加霜。

標普全球市場(chǎng)情報顯示,在截至1月31日的一年里,盡管巴爾的摩港口僅處理了美國東海岸和墨西哥灣沿岸進(jìn)口總量的3%左右,但由于梅賽德斯-奔馳集團、大眾汽車(chē)和寶馬等歐洲汽車(chē)制造商都在該港口及其周邊地區設有工廠(chǎng),因而該港口關(guān)閉將對汽車(chē)運輸產(chǎn)生巨大影響。

福特首席財務(wù)官約翰?勞勒(John Lawler)表示:“這是一個(gè)大港口,流量很大,因此會(huì )產(chǎn)生很大影響…我們將研究變通辦法。我們將不得不把部分貨物轉移到東海岸的其他港口或國內其他地方?!?/p>

此外,該港口也是美國煤炭出口的第二大港口,如果關(guān)閉,美國對印度的煤炭出口可能會(huì )受到影響。美國去年煤炭出口量約達7400萬(wàn)噸,美國煤炭企業(yè)Xcoal Energy & Resources首席執行官Ernie Thrasher表示,大橋坍塌可能導致多達250萬(wàn)噸的煤炭運輸受阻。

這還只是對港口的影響。巴爾的摩大橋此前每天大約有3.5萬(wàn)人次經(jīng)過(guò)。據美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )稱(chēng),每年通過(guò)這座大橋的貨物價(jià)值約為280億美元。

美國城市研究所的研究員約納·弗里馬克(Yonah Freemark)表示:“我們依靠我們的基礎設施系統滿(mǎn)足日常需求,滿(mǎn)足我們從海外向美國進(jìn)口大量商品的需求,而它突然被切斷,這是一場(chǎng)巨大的危機?!?/p>

撞橋船只涉及多家船公司共艙

根據馬士基官網(wǎng)和相關(guān)數據顯示,“達利”號建造于2015年,最大載箱量9962TEU,其中包括1400個(gè)冷箱槽位,目前由馬士基部署在亞洲-美東TP12航線(xiàn)上,事發(fā)時(shí)“達利”號剛離開(kāi)巴爾的摩港正執行349W航次。

船上貨物可能涉及多家船公司共艙,包括馬士基、MSC、ZIM、MCC、GOLD STAR LINE、SEAGO以及SEALAND。

“達利”號可能共艙船公司及航線(xiàn)代碼:

1、MSC EMPIRE 航線(xiàn)

2、馬士基TP12航線(xiàn)

3、ZIM ZBA 航線(xiàn)

4、MCC TP12 航線(xiàn)

5、SEAGO TP12航線(xiàn)

6、SEALAND TP12航線(xiàn)

據悉,該船此前掛靠了鹽田、廈門(mén)、寧波、洋山、釜山、紐約、諾???、巴爾的摩等多個(gè)中國及美國港口。

船公司宣布不可抗力

27日,達飛和長(cháng)榮已宣布不可抗力。此前26日,馬士基、達飛、長(cháng)榮、MSC等也發(fā)布公告表示不再接受該港口新預訂。

01達飛

達飛在27日不可抗力的公告中表示,由于巴爾的摩港已關(guān)閉船舶通行,直至另行通知。因此,CMA CGM根據提單條款和條件第10條制定了以下應急計劃。

有關(guān)巴爾的摩出口集裝箱的安排如下:除非得到托運人的明確指示,當前??吭诖a頭的貨物將暫時(shí)保留在原地,直至港口重新開(kāi)放。鑒于當前狀況,自2024年3月26日上午11時(shí)起,碼頭暫停接收新的出口貨物,具體恢復時(shí)間將另行通知。請注意,若需將貨物重新安排至其他裝貨港,由此產(chǎn)生的相關(guān)費用將由托運人承擔。目前,我們暫時(shí)無(wú)法接受任何新的出口訂單至巴爾的摩港。對于需要重新安排裝貨港的貨物,我們建議考慮諾??烁刍蚣~約港作為備選方案。

關(guān)于巴爾的摩進(jìn)口集裝箱的處理措施如下:對于在途貨物,我們將安排至備用港口進(jìn)行卸貨,并終止CMA CGM的提單服務(wù)。具體的備用卸貨港將在適當時(shí)候通知相關(guān)方。對于已預訂但尚未在出發(fā)地裝載的貨物,請務(wù)必與始發(fā)港的預訂辦公室聯(lián)系,以確認備用的航線(xiàn)選擇。在進(jìn)一步通知之前,我們暫不接受任何新的進(jìn)口預訂至巴爾的摩港。備選的卸貨港將盡可能選擇諾??烁刍蚣~約港。

02長(cháng)榮海運

長(cháng)榮海運在26、27日連發(fā)兩條公告。在27日發(fā)布的不可抗力的公告中表示:巴爾的摩的Francis Scott Key Bridge遭遇災難性坍塌后,鑒于情況超出了EvergreenLine的控制范疇,并根據Evergreen提單第21條作為依據,公司現正式聲明發(fā)生“不可抗力”事件。

對于所有由Evergreen Line承運的貨物,包括原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物以及原定巴爾的摩為卸貨/目的地的進(jìn)口貨物,將在任何便利且安全的港口進(jìn)行卸貨。相應的運輸合同將視為終止,承運人的所有責任也將根據前述條款同時(shí)終止。

此次大橋倒塌構成不可抗力事件,嚴重影響了貨船在巴爾的摩港的正常服務(wù)及預期職責的履行。因此,受影響各方應知悉,長(cháng)榮航運承認此次災難屬于此類(lèi)事件,并將根據合同規定及一般海事法和普通法行使所有權利。待這一不可抗力事件結束后,長(cháng)榮將及時(shí)發(fā)布相關(guān)變更公告。

在26日發(fā)布的關(guān)于貨物信息的公告中表示:對于原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物,請立即與我們的客戶(hù)服務(wù)團隊取得聯(lián)系,以便我們?yōu)樗胸浳飶筒樘娲ǖ赖倪x項。鑒于馬里蘭州港務(wù)局建議巴爾的摩港口至少關(guān)閉一個(gè)月,長(cháng)榮正在緊急安排,將原定于在巴爾的摩碼頭裝載的出口貨物從該碼頭取回。在此過(guò)程中,涉及移除、存儲或安排替代地點(diǎn)的所有相關(guān)費用,均需由發(fā)貨人承擔。因此,自2024年3月28日起,我們將取消所有已確認的巴爾的摩訂艙預訂。

另一方面,目前由Ports America Chesapeake碼頭處理的在途進(jìn)口貨物,該碼頭將繼續保持開(kāi)放狀態(tài)。進(jìn)口泊位運作正常,未裝船的空箱也應按常規程序退還。至于巴爾的摩港口待卸貨的進(jìn)口貨船,我們將密切關(guān)注其動(dòng)態(tài),并在有進(jìn)一步消息時(shí)及時(shí)通知相關(guān)方。

03MSC地中海航運

MSC地中海航運在最新通知中指出:“鑒于當前情況,我們預測船上及巴爾的摩碼頭上的貨物將遭遇嚴重延誤?!庇捎诟蹌?wù)局已決定關(guān)閉港口,MSC無(wú)奈決定在未來(lái)一段時(shí)間內暫停對巴爾的摩的所有服務(wù),直至港口通道重新開(kāi)放并確認安全。我們估計這可能需要數月時(shí)間。在此期間,所有MSC客戶(hù)的貨物將被重新規劃航線(xiàn),并在其他港口進(jìn)行卸載。

MSC進(jìn)一步表示,他們正在緊急制定應對計劃,并將直接聯(lián)系每位貨物利益方,確保信息的及時(shí)傳達。同時(shí),他們也將密切關(guān)注巴爾的摩的最新動(dòng)態(tài),以便及時(shí)作出調整。

04馬士基

馬士基公司在事故發(fā)生后迅速發(fā)表聲明,宣布多條航線(xiàn)將受“達利”號撞橋事故影響,包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美國東海岸-南非航線(xiàn))及AGAS航線(xiàn)(美國東海岸-加勒比海)。因橋梁受損且有碎片,公司暫時(shí)無(wú)法抵達巴爾的摩的本特利港,馬士基將在所有服務(wù)中忽略巴爾的摩的???,直至認為通過(guò)該區域安全為止。

已駛往巴爾的摩的集裝箱貨物將被轉移至附近港口卸貨,并通過(guò)卡車(chē)或鐵路運輸至目的地。馬士基正密切關(guān)注巴爾的摩的安全狀況,并評估恢復交通的可行性,同時(shí)提醒客戶(hù),因需在其他港口卸貨,巴爾的摩的貨物可能出現延誤。